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标题: [图帖] 图说世界最大运输机安-225“梦幻”[78P] [打印本页]

作者: ninan456 时间: 2014-4-18 19:42 标题: 图说世界最大运输机安-225“梦幻”[78P]

安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。顺便说一句，上图中的“梦幻”是世界上唯一一架安-225。

这架飞机是1988年在基辅机械厂制造的。“梦幻”很快就创造了起飞重量和运输能力的新世界纪录，1989年3月22日安-225装载156.3吨货物成功起飞。该机打破110项世界纪录本身也是一项纪录...

这架唯一的安-225迄今为止已经飞了3740小时，总里程187万公里，相当于环绕地球超过46圈。

安-225的尺寸也非常惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高。

在“梦幻”旁边停着一架波音747。最大的波音飞机——747-800的长度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的长度短长11米，翼展短9米。

有时机场没有足够大的停机坪来停放“梦幻”，所以安-225只能停在辅助跑道上，如果他们有的话...

“梦幻”翼展为88.4米，翼面积
905平方米。比安-225翼展更大的飞机只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飞机，而且只飞过一次。

“暴风雪”航天飞机是超大尺寸货物，只能驼载于“梦幻”的机背上。

飞机具有双垂尾，在驼载航天飞机时可以保证足够的稳定性。

安-225安装6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力。

也就是说，“梦幻”的每一台发动机能产生约12500马力！

飞机单个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。

上反的平尾。

机头可以打开来装货。

“梦幻”一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞行，航程超过15000公里。

燃料全部加注完要花一天半的时间。

在巡航状态，“梦幻”每小时耗油15.9吨。

起落架轮胎在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。

这些轮胎真大。

雾中“梦幻”。

货舱尺寸：长44米、宽6.4米、高4.4米。

整体机头舱门。

坡道的放下和收起过程耗时不到十分钟。

前起落架可以“跪下”来配合坡道。

承重支座。

机头舱门、坡道、前起落架的操纵杆。

“梦幻”保持着载货世界纪录——247吨。

出于安全规定，他们必须严格按照指示摆放货物。

这架飞机配备了由4台千斤顶组成的复杂的机载装货系统，每台千斤顶负重能力5吨。

安-225这次运输的是涡轮发电机的涡轮转子组件。

经验丰富的老机长。

安-225的拖曳操作。

飞机实在太重了，在沥青地面留下了痕迹。

通向乘员舱的梯子。

乘员舱分成两部分，前部是飞机的机组人员舱，后部是服务人员舱。

服务人员舱。

机电舱。

灭火设备。

舱门上众多的纪念贴纸。

安-225有自己的“舰钟”。

机组的制服。

正在做功课的机组。

机组人员为6人。

6台发动机的油门。

操纵盘。

安-225发动机热车需要10分钟。

油门的正确使用姿势。

“梦幻”的起降速度为240-280千米/时。

爬升到7100米时速度也增加到675千米/时。

安-225的最大速度是850千米/时。

航电不是很先进。

笔记本上的导航软件，已经飞到希腊上空。

机组们各司其职。

进场了。

安-225的设计使用寿命是8000飞行小时，2000个起落，相当于服役25年。

安全抵达目的地。

和小模型合个影。

作者: 洲际导弹 时间: 2014-4-18 22:21

典型的俄国风格的飞机，性能绝对不差，但是实用性太差了，运输机并不是单纯的载重量越大越好，太大了反而不实用。

作者: tuding 时间: 2014-4-19 19:12

引用:

原帖由 洲际导弹 于 2014-4-18 22:21 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=94592001&ptid=9048589][/bbs]
典型的俄国风格的飞机，性能绝对不差，但是实用性太差了，运输机并不是单纯的载重量越大越好，太大了反而不实用。

太大反而没用，这个说法在有些地方对，但是在安-225上之个说法是不成立的。
首先前苏联是一个国土面积十分辽阔的国家，但是其国土的大部分是荒无人烟荒原和森原始林，铁路和公路等基础运力严重不足，
在运输大型设备和特型设备的时候无法发挥作用，安-225应运而生，
安-225在运输“暴风雪航天飞机”和“斯泰基-DM型试验飞船”以及其他各种特型设备和水电建设设备上发挥了巨大的作用。
安-225就是在2001年南海撞机事件中承担美机运输任务的安-124“鲁斯兰”的基础上研制的。

作者: ztz99 时间: 2014-4-20 08:20

同意楼上的观点，就说安225的母型安124，载重150吨的情况下可以飞行5000公里。也就是说，一架安124就可以空运一个机械化空降连，三辆主战坦克或者自行火炮甚至一辆弹道导弹或防空导弹发射车。这几年归属于伏尔加第聂伯航空公司的安124没少从欧洲国家手上赚钱，北约在阿富汗的很多重装备就是安124运进运出的。

作者: yuexin0358 时间: 2014-4-20 09:00

大小的问题是其次，关键是技术，看看人家是什么时候造的？中国的发动机到现在都不过关，靠乌克兰进口，人家的发动机飞了几十年了。

作者: xxxxn6 时间: 2014-4-20 18:43

看到过这家伙背着航天飞机的图片，简直帅爆了，不过就是航电设备太落后，希望升级换代。

作者: flysl 时间: 2014-4-20 23:42

真漂亮啊真漂亮啊真漂亮啊真漂亮啊真漂亮啊真漂亮啊真漂亮啊真漂亮啊

作者: bbbv 时间: 2014-4-21 04:01

漂亮好大啊！

作者: teqinrenyuan1 时间: 2014-4-21 12:43

跟个鲸鱼一样

作者: pps4514 时间: 2014-4-21 16:32

记得第一次见着这飞机还是在电影2012里真大真漂亮

作者: zch!@# 时间: 2014-4-21 23:39

电影里的不是安-225，而是一个虚构的安-500
不过中国的航空科技还有很长的距离
至少我们达不到人家三十多年前的水平

作者: wyanyan 时间: 2014-4-22 10:52

有时候我想安-225这么好的运输机为什么没有量产，中国如果拿到图纸该多好。后来也明白了，安-225本就是运输特殊设备的，未必适合军方的战略运输机，它的体积、起跑距离、经济性都不一定合适，所以做一架也就够用了，我国如果需要c17那样的飞机还得一步步来。

作者: SCCYZ 时间: 2014-4-22 11:14

看到这个，就想到苏联的辉煌，安225是苏联大型飞机的代表。怎么多年
过去了，看俄罗斯，哎，苏联真的是我们的老师，鞠躬尽瘁的好老师。

作者: 82348724 时间: 2014-4-22 11:31

什么时候和中国交流呀？

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