[其它] 值得推崇的涡轮增压省油车

最近和同事讨论最多的就是“油价”了，居高不下、更有高潮连绵不绝的趋势，同事经常向我炫耀我的日本车怎么怎么省油啊，我对此大为不屑啊。我一直认为追求省油没错，但必须有一个前提，那就是这辆车必须具有一定的动力性、舒适性，同时要保证足够的安全性。如果为了好的油耗，而忽视了前面几个重要概念，尤其是安全性，那我觉的就大大没这个必要。
油价刚涨的时候，许多专家媒体都跳出来说了，小排量是油价威胁下的最好选择，但不可否认的是小排量根本无法满足喜欢动力的朋友，个人认为涡轮增压车不失为油价大涨风潮下的绝佳选择，小排量、大功率、兼顾优秀的安全性能的车，一直是我钟爱和追求的。

斯柯达明锐 1.8T
斯柯达明锐是产自大众PQ35平台的第一款汽车，同时也是大众搭载1.8TSI发动机的首款车型，如此可以看出大众对于斯柯达明锐的重视程度。斯柯达明锐外形大气成熟、稳重，全车尺寸为4572mmX1769mmx1462mm，拥有2578mm轴距的明锐的内部空间表现让人很满意，而且超大的后备箱更是明锐的一大特色。 1.8TSI发动机则是明锐的顶级配置，最大功率为118kw/5000rpm，最大扭矩为250N.m，在1500rpm开始直到4500rpm都能获得最大扭矩输出。配上大众招牌式的6速手自一体变速器，只需9.1秒即可完成0到100公里的加速。而其扎实的底盘技术，更让明锐在操控性能上堪比高档运动轿车奥迪A4。

荣威750 1.8T
荣威7501.8T配备Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，该款发动机与英国闻名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台，上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制（ETC8）系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得荣威750 1.8T车型的百公里油耗（90Km／h等速）仅为6.0L，排放能达到欧IV标准。从动力输出曲线上看，荣威1.8T发动机最大功率达到118kw/5500rpm，最大扭矩215N•m/2100rpm。装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里，百公里加速时间仅为9.5秒。

迈腾 1.8T
讲了领驭就不能不讲迈腾，这款产自大众最新PQ46平台的迈腾积蓄了大众最新的前沿科技，以高于领驭的标准来到中国而它的销量却始终不及领驭，新生的迈腾不是不如领驭而是人们对领驭的情结太深了。迈腾外形动感而流畅，采用很多C级车装备，焊接、钣金和喷漆在内一系列工艺的水平在国产同级别车型中处于领先地位。
迈腾内饰继承了大众家族的一贯风格，全车尺寸为4765mmX1820mmX1472mm，2709mm轴距给了迈腾良好的内部空间表现，德系车良好的品质在迈腾身上依然在延续着。迈腾搭载的依然是大众领先的6速Tiptronic手自一体变速器，具备6个前进档和1个倒车挡，而且这款变速箱具备智能型学习换挡模式，以搭配不同的驾驶模式及行车条件，提供驾驶者最理想的换挡模式。
迈腾搭载的发动机为大众最新EA888系列1.8T发动机，最大功率为118kw/5000rpm，最大扭矩达到250N.m/1500～4200rpm。这个数据告诉我们，迈腾这么大的“身躯”，1.8T的动力依然可以使其迅猛无比。在保持原有的低油耗、低排放的技术优势之下，为迈腾带来了更加出色的动力表现。